1224925 – Carelectron

Πολλαπλασιαστής Volvo C30, S40 I, S40 II, S80 II, V50, V70 III / Ford C-Max, Focus C-Max, Focus II, Galaxy II, Maverick, Mondeo IV, S-Max, Transit / Mazda 3 1.8-2.3 – 1224925

Περιγραφή Προϊόντος: Πολλαπλασιαστής για Volvo, Ford, Mazda
Εργοστασιακός Κωδικός: 1224925
Κωδικός Κατασκευαστή: U5019 48063
Κατάσταση: Καινούριο

ΟΕΜ Κωδικοί:

Εφαρμογή σε οχήματα:

MAZDA

3 2003 – 2009 [2.0]
TRIBUTE (EP) 2004 – 2008 [2.3]

FORD

C-MAX (DM2) 2007 – 2010 [1.8 | 2.0]
FOCUS C-MAX (DM2) 2004 – 2007 [1.8 | 2.0]
FOCUS II 2004 – 2012 [1.8 | 2.0]
GALAXY II (WA6) 2006 – 2015 [2.0]
MAVERICK 2004+ [2.3 16V]
MONDEO IV (BA7) 2007 – 2015 [2.0]
S-MAX (WA6) 2006 – 2014 [2.0]
TRANSIT 2006 – 2014 [2.3 16V]

VOLVO

C30 (533) 2006 – 2012 [1.8 | 2.0]
S40 I / II 2001 – 2012 [1.8 | 2.0 | 2.0F | 2.0T]
S80 II (124) 2008 – 2012 [2.0]
V50 (545) 2004 – 2012 [1.8 | 2.0]
V70 III (135) 2007 – 2011 [2.0]

• Οι πολλαπλασιαστές είναι μετατροπείς οι οποίοι αποτελούνται από έναν μαγνητικό σιδερένιο πυρήνα που περιβάλλεται από πρωτεύοντα και δευτερεύοντα απομονωμένα σπειροειδή. Τα πρωτεύοντα και δευτερεύοντα έχουν συνήθως κοινή αρχική και δευτερεύουσα γείωση. Η αντίσταση του αρχικού σπειροειδούς είναι πολύ μικρή (σχεδόν φτάνει σε κλάσμα ενός Kohm για συστήματα με μία σπείρα). Η αντίσταση των δευτερευόντων σπειροειδών είναι συγκριτικά μεγαλύτερη (πολλά Komhs). Το μέγεθος της αντίστασης εξαρτάται από το είδος της σπείρας.

• Τα συστήματα εκκίνησης χωρίς διανομέα χρησιμοποιούνταν για περισσότερο από είκοσι χρόνια. Τα συστήματα αυτά είχαν αισθητήρες που πυροδοτούσαν το πακέτο εκκίνησης της σπείρας. Πρόσφατα τα οχήματα εξοπλίζονται με συστήματα πολλαπλασιαστών τα οποία χρησιμοποιούν μία μονή σπείρα για κάθε πμουζί / κύλινδρο. Η τοποθέτηση ξεχωριστών σπειρών εκκίνησης ακριβώς πάνω από κάθε μπουζί περιορίζει την ανάγκη για μακριά, ογκώδη (και ακριβά) καλώδια υψηλής τάσης, που χρησιμοποιούνται για τα μπουζί. Με αυτόν τον τρόπο αποφεύγονται πιθανά προβήματα πυροδότησης τα οποία συμβαίνουν κατά την μετάδοση υψηλής τάσης με μακριά καλώδια. Επίσης, περιορίζονται παρεμβολές στη ραδιοφωνική συχνότητα και ελαττώνεται η αντίσταση που υπάρχει μεταξύ σπείρας και του μπουζί. Για τον λόγο αυτό κάθε σπείρα μπορεί να είναι μικρότερη, ελαφρύτερη και χρειάζεται λογότερη ενέργεια για να πυροδοτήσει το μπουζί. Με ένα σύστημα πολλαπλασιαστή κάθε σπείρα χρειάζεται να πυροδοτήσει μόνο μία φορά για κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Με αυτόν τον τρόπο παρέχεται περισσότερος χρόνος διαπότισης για έναν πιο ζεστό σπινθήρα (ειδικά σε υψηλά rpm όπου ο χρόνος πυροδότησης μειώνεται σε μεγάλο βαθμό). Το αποτέλεσμα είναι λιγότερα λάθη στην πυροδότηση, καθαρότερη καύση και μεγαλύτερη οικονομία καυσίμων.

• ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΗ

• Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, ο συνδιασμός θερμότητας και τάσης μπορεί να καταστρέψει την μόνωσημεταξύ των σπειροειδών και του περιβλήματος ή του πύργου. Προβλήματα στον πολλαπλασιαστή μπορεί να δημιουργήσουν πολλοί παράγοντες όπως ένα παλιό ή χαλασμένο μπουζί, ένα προβληματικό καλώδιο του μπουζί ή μια λάθος σύνδεση, ένα λερωμένο ή χαλασμένο μπεκ ψεκασμού ή ελάττωση στην πίεση (καμένη βαλβίδα εξάτμισης ή κεφαλή στεγανοποίησης που στάζει). Επίσης, θα μπορούσε να φταίει μια χαλασμένη βαλβίδα EGR. Ακόμα και βρομιά στην περιοχή του μπουζί μπορεί να προκαλέσει προβήματα στην μόνωση και να καταστρέψει τον πολλαπλασιαστή και το μπουζί. Για τον λόγο αυτό πρέπει πάντα να γίεται ολοκληρωμένος έλεγχος για να διαπιστωθεί η αιτία των προβλημάτων του πολλαπλασιαστή. Επίσης, είναι σκόπιμο να ανατρέχει κανείς σε κάποιο εγχειρίδιο επισκευών αυτοκινήτου για λεπτομέριες σχετικές με ελέγχους και περιγραφές για το συγκεκριμένο όχημα.

• Σε συσήματα πολλαπλασιαστών, είναι δυνατή η αντικατάσταση μιας χαλασμένης σπείρας, πάντα βέβαια με μία ίδιου είδους και κατασκευής με τις υπόλοιπες. Επιπλέον, πρέπει να αντικαθιστάται και το σχετικό μπουζί πάντα. Μελλοντικές βλάβες μπορούν να αποφευχθούν αν καθαριστεί η περιοχή γύρω από το μπουζί, των συνδέσμων και των πόλων κατα την εγκατάσταση της νέας σπείρας.

• ΠΡΟΣΟΧΗ!

• Δεν πρέπει να αποσυνδέετε ένα μπουζί ή μία σπείρα από το σύστημα του πολλαπλασιαστή κατά τη λειτουργία της μηχανής. Εάν το κάνετε, υπάρχει περίπτωση να γίνετε οι ίδιοι το μέσω γείωσης του ρεύματος. Αυτό σθμβαίνει γιατί η υψηλή τάση πρέπει να διοχετευθεί  κάπου αλλού αφού το μαγνητικό πεδίο καταρρέει. Αν η υψηλή τάση δεν διοχετευθεί στο μπουζί, θα βρει άλλη διέξοδο προς το έδαφος, μέσω την πλακέτας πολλαπλασιαστή ή μέσω της μόνωσης μέσα στον πολλαπλασιαστή.